24 августа 2026 г. Президент подписал Указ № 604 о безопасности объектов критической инфраструктуры. Ключевое изменение - это возможность органов власти ввести временное управление активами компании, если та не принимает необходимые меры безопасности или если меры по противодействию атакам БПЛА признаются неэффективными или компания не обеспечивает своевременное восстановление функционирования объекта. ⚠️ При этом понятие критической инфраструктуры сформулировано широко и охватывает, в частности, объекты ТЭК, промышленности, транспорта и логистики, коммунальной инфраструктуры и иные особо значимые объекты. Сам Указ новых требований защиты от БПЛА не содержит - они устанавливаются отраслевым регулированием, напомним ключевые из них: 🔹 Объекты ТЭК. Для объектов топливно-энергетического комплекса с 2024 года уже действует специальный защитный режим (Закон № 256-ФЗ, Постановление Правительства № 1046). Нападение БПЛА включено в перечень потенциальных угроз для объектов ТЭК, которые требуют принятия необходимых мер защиты объекта и наделяют субъектов дополнительными правами: охране разрешается подавлять сигналы управления и уничтожать летящие на объект аппараты. За соблюдением предписаний следит Росгвардия. 🔹 Транспортная и логистическая инфраструктура. С 2025 г. действует отдельное Постановление Правительства № 588, которое регулирует защиту объектов транспортной инфраструктуры от атак БПЛА. Для объектов, вокруг которых устанавливаются зоны безопасности, должны быть предусмотрены меры по обнаружению беспилотников и пресечению их функционирования. Для отдельных категорий объектов предусматривается также возможность использования оружия. Однако, Постановление № 588 не устанавливает автоматически одинаковые требования для любого склада или логистического центра - для каждого конкретного объекта нужно определять его правовой режим. 🔹 Промышленные объекты. Для отдельных объектов промышленности в сфере Минпромторга требования прямо детализированы Постановлением Правительства № 258. В зависимости от категории объекта они могут включать средства обнаружения БПЛА, сетчатые ограждения, экраны, навесы, средства радиоэлектронной борьбы, а для наиболее опасных объектов - средства вооруженной борьбы и создание специальной группы в составе охраны для противодействия атакам БПЛА. 🔹Требования при проектировании и строительстве. Для девелоперов и технических заказчиков с января 2025 г. действует СП 542.1325800.2024 «Защитные ограждающие конструкции от беспилотных летательных аппаратов. Правила проектирования», который распространяется на проектирование защитных конструкций для зданий и сооружений различного назначения и фактически дает строительный инструментарий для пассивной защиты от БПЛА. 📍 Мы отмечаем, что общей обязанности устанавливать антидроновую защиту на любом складе, заводе или коммерческом объекте пока нет. Требования зависят от вида объекта, его категории и специального отраслевого регулирования. Но на практике общий тренд достаточно четкий: защита от БПЛА постепенно выделяется в самостоятельный элемент требований безопасности, а после Указа № 604 последствия недостаточных мер для собственников могут стать значительно серьезнее - вплоть до административной и уголовной ответственности, а также введения временного управления активами. #санкции #недвижимость #строительство

Во время ремонта автомобильной дороги собственник автомобиля наехал на стойку с дорожным знаком. Затем он потребовал возместить ущерб, причинный его автомобилю, с заказчика ремонтных работ, которым выступал Центр организации дорожного движения Москве (ЦОДД), и привлеченного им подрядчика. Нижестоящие суды взыскали ущерб с ЦОДД как заказчика работ. ⚖️ Однако ВС с этим не согласился: 🔻На период строительства и реконструкции подрядчик отвечает за организацию безопасного движения: строительные работы являются источником повышенной опасности и подрядчик отвечает за их последствия независимо от вины. Именно подрядчик соорудил островок безопасности, на который наехал автомобилист. Тем не менее знаки объезда не были установлены, а старая разметка была сохранена, что не позволяло определить направление движения. При этом на момент наезда выполненные подрядчиком работы ещё не были приняты ЦОДД. 🔻Должна учитываться и степень вина потерпевшего: ВС подчеркнул, что важен учёт поведения всех вовлеченных лиц, в том числе самого собственника авто. 📍Строительные работы неизменно сопряжены с необходимостью выполнения публично-правовых требований, наиболее часто претензии возникают относительно соблюдения на площадке норм пожарной и промышленной безопасности. Но ситуации могут быть разные, и если работы ведутся на дорогах общего пользования или требуют организации съезда с них - то в этом случае необходимо также соблюдение требований безопасности движения. Нарушение данных норм может стать основанием для претензий контролирующих органов и исков частных лиц, которые, как правило, предъявляются сразу и к заказчику работ, и к подрядчику. Поэтому важно в договоре подряда распределить данные риски между сторонами. По нашему опыту, договорные положения принимаются во внимание при привлечении к административной ответственности, а также могут служить основанием для переложения убытков в виде штрафов от госорганов и претензий от частных лиц на своего контрагента по договору. Определение СКГД ВС РФ от 28.07.2026 N 5-КГ26-74-К2 #строительство #договорнаяработа